Профилактика административных правонарушений в сфере дорожного движения имеет важнейшее значение в настоящее время, поскольку от эффективности указанной деятельности во многом зависит распространение противоправного поведения среди участников дорожного движения. В целях уменьшения объемов противоправной практики в указанной сфере в структуре Госавтоинспекции МВД России созданы и активно функционируют специальные подразделения пропаганды безопасности дорожного движения. В представленном исследовании анализируются наиболее распространенные на практике средства и методы пропаганды безопасности дорожного движения, акцентируется внимание на перспективности дальнейшего развития интернет-пространства как одной из наиболее эффективных площадок для профилактико-предупредительной деятельности. Интернет-пространство характеризуется динамичностью и разнообразием доступных платформ, что позволяет комплексно воздействовать на правосознание и дорожно-транспортную культуру различных категорий населения с учетом специфики их восприятия информации. Однако для полноценного использования интернет-пространства в целях профилактики административных правонарушений необходимо принятие ведомственных методических рекомендаций, детально определяющих особенности организации и осуществления пропаганды безопасности дорожного движения в сети Интернет. Кроме того, учитывая масштабы использования интернета в российском обществе, подчеркивается перспективность вовлечения широкого круга лиц в создание и распространение тематических материалов по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения.

В статье рассматривается приостановление действия лицензии как мера реагирования на противоправное поведение хозяйствующего субъекта, создающее угрозу безопасности дорожного движения. Дается характеристика данной меры и приводятся теоретические подходы к ее пониманию, сформированные на сегодняшний день в процессе нормотворческой деятельности, правоприменительной практики и научных исследований. На основе примеров других лицензируемых видов деятельности обосновывается целесообразность упрощения порядка прекращения действия лицензии на перевозку пассажиров автобусами в случае, если вина перевозчика либо его работников в совершении действий, создающих угрозу безопасности дорожного движения, уже установлена в судебном порядке.

В статье рассматриваются полномочия и механизмы координации деятельности различных органов публичной власти для выработки единой государственной политики в сфере безопасности дорожного движения. Поднимается проблема одновременного возложения функций по координации в сфере безопасности дорожного движения на Правительственную комиссию и МВД России. Отмечается пробел федерального законодательства в части определения координат деятельности органов местного самоуправления в рассматриваемой сфере. Анализируются механизмы координации на примере согласования правовых актов, документов по организации дорожного движения, реализации региональных проектов и осуществлению государственного контроля (надзора) за деятельностью исполнительных органов публичной власти.

В статье проводятся сравнение и анализ подходов к определению повторности в административном законодательстве Республики Беларусь и Российской Федерации. Несмотря на большое количество в Российской Федерации научных работ, посвященных данной тематике, среди ученых отсутствует единый подход к пониманию повторности. Отсутствие единой формулировки повторности в Особенной части КоАП Российской Федерации и также отсутствие ее определения являются детерминантами возникновения трудностей, связанных с правильной квалификацией повторных правонарушений и научных дискуссий.

Городская среда является враждебной для велосипедистов как по причине минимального присутствия велоинфраструктуры, так и по причине негативного отношения к велолюбителям подавляющего большинства других участников дорожного движения. Так, есть граждане, позволяющие себе припарковать машину на велополосе или не спеша прогуляться по велодорожке с коляской, чем нарушают права велосипедистов на безопасное перемещение и создают угрозу причинения вреда их жизни и здоровью. Целью исследования является анализ некоторых проблемных вопросов в сфере нормативно-правового регулирования отношений с участием велосипедистов при передвижении велосипедного транспорта по велосипедным дорожкам и велосипедным полосам движения. Задачами исследования являются анализ ПДД РФ, КоАП РФ, а также судебной практики, касающейся дорожно-транспортных происшествий, и поиск вариантов решений проблем в области безопасного передвижения велосипедистов по велодорожкам и велополосам.

Данная статья посвящена специфике применения обеспечительных мер административного принуждения в отношении несовершеннолетних лиц, которые совершили правонарушения в области дорожного движения. Автор исследует законодательство и практику применения мер обеспечения производства по делам об административных правонарушениях. Без учета специфики работы в данной области нельзя осуществлять эффективную деятельность, это особенно актуально для сотрудников ГИБДД, служб транспортной безопасности, сотрудников центров организации дорожного движения. Производство по делам об административных правонарушениях в области дорожного движения в отношении несовершеннолетних имеет множество особенностей, которые рассмотрены в данном исследовании.

Актуальность исследования заключается в том, что в последние несколько лет преимущественно в больших населенных пунктах увеличивается количество велосипедных дорожек, а значит, возрастает число тех, кто может их использовать по прямому назначению. Среди велосипедистов, особенно опытных велолюбителей, а также профессиональных велоспортсменов отсутствует единое мнение о необходимости существования велодорожек. Однако по итогам проведенного нами опроса из 5 462 велосипедистов более 80% опрошенных отметили среди фактов, не устраивающих их в организации дорожного движения применительно к велосипеду, отсутствие надлежаще организованной велоинфраструктуры и, в частности, недостаточное количество велодорожек1 . Учитывая низкую культуру пешеходов, которые в условиях наличия велодорожек в населенном пункте становятся «соперниками» велосипедистов, последние сами подвергаются опасности и подвергают ею лиц, передвигающихся пешком по велосипедным дорожкам в нарушение ПДД РФ. Методам предотвращения возникновения опасности наступления вреда участникам дорожного движения применительно к обозначенным правоотношениям и посвящена данная статья.

Статья посвящена проблеме правового статуса лица, использующего мотоблок для участия в дорожном движении. На основе анализа юридических и технических норм, а также судебной практики выявляются существенные характеристики этого вида технических устройств и лиц, ими управляющих. Рассмотрены действующие нормы гражданского, административного и уголовного законодательства, устанавливающего ответственность для лиц, управляющих мотоблоком в процессе участия в дорожном движении.

В статье акцентировано внимание на росте популярности электрических средств индивидуальной мобильности, актуализирована проблема правового регулирования использования таких средств в России. Проведен анализ действующего законодательства и опыта зарубежных стран по применению электрических средств передвижения, обозначена важность их эффективного правового регулирования в целях обеспечения безопасности дорожного движения. На основании выявленных пробелов в правовом регулировании автор приходит к выводу о необходимости дальнейшего совершенствования действующего законодательства.

В настоящей статье рассматриваются вопросы внедрения проектного управления в области безопасности дорожного движения, анализируются механизмы реализации национальных, федеральных, региональных проектов в области безопасности дорожного движения. Отмечаются проблемы интеграции государственных программ и проектов. Определяются перспективы развития проектного управления в области безопасности дорожного движения.

В статье актуализируется проблема снижения административной деликтности в области безопасности дорожного движения. Эффективность норм административно-деликтного права в области безопасности дорожного движения как сферы общественных отношений рассматривается в контексте синтеза права, социологии и психологии. Приведены примеры, целесообразности использования готовых результатов исследований из социологии и психологии в правовых исследованиях, направленных на снижение административной деликтности в области безопасности дорожного движения, с целью обоснованности предпринимаемых мер. Отмечается, что необходимо изменение социокультурной доминанты правовой идеологии в стране, которая включает активацию механизмов социального влияния на формирование правосознания граждан в их отношении к праву, его ценности и роли в социальном управлении. В практическом поведении участников дорожного движения это будет выражаться как желание соблюдать правила дорожного движения, быть законопослушным гражданином, что будет свидетельствовать не только об индивидуальном повышении правосознания, но и демонстрировать правовую интеграцию российского общества.