В статье говорится о возрастающей роли цифровизации экономики, в том числе в развитии транспортного комплекса страны, что требует соответствующего правового регулирования. Предпринята попытка дать наиболее оптимальные и научно обоснованные юридические определения таким понятиям, как цифровизация, цифровизация транспортного комплекса Российской Федерации, правовое регулирование цифровизации транспортного комплекса Российской Федерации.

Проведен краткий правовой анализ обеспечения транспортной безопасности морского порта Ростов-наДону, расположенного на речном участке, исследовано понятие акватории (в акватории, на акватории) применительно к обеспечению транспортной безопасности. Вскрыта правоприменительная проблема тождественности и различия лица, ответственного за обеспечение транспортной безопасности, и должностного лица портового средства, ответственного за охрану. Поднята проблема взаимодействия капитана морского порта с организацией, осуществляющей управление государственным имуществом в морском порту, которые совместно должны осуществлять обеспечение транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры — акватории морского порта. Затронута проблема соотношения российского законодательства по обеспечению транспортной безопасности (в частности, ФЗ-16 «О транспортной безопасности») и международного договора — Конвенции по обеспечению безопасности человеческой жизни на море (СОЛАС-74) и приложения к ней — международного кодекса по охране судов и портовых средств. По итогам исследования сделаны краткие выводы.

В статье анализируются некоторые аспекты осуществления предпринимательства для таких субъектов хозяйственной деятельности, как авиапредприятия Росаэронавигации, в условиях преодоления ими последствий эпидемии ковида и действия экономических санкций со стороны некоторых зарубежных государств, которые оказывают негативное влияние на деятельность транспортных организаций. Обращается внимание на недооценку особенностей работы предприятий, обеспечивающих организацию и безопасность полетов воздушных судов в новых условиях, и серьезности сложившегося положения хозяйствующих субъектов, занимающихся обеспечением коммерческих воздушных перевозок.

В статье рассматриваются перспективы развития трансграничных перевозок грузов с применением высокоавтоматизированных транспортных средств. Авторами анализируются основные нормативные правовые акты в области перемещения грузов через границу Евразийского экономического союза и вырабатываются рекомендации по внесению в них изменений для начала применения высокоавтоматизированных транспортных средств в трансграничных перевозках.

Развитие транспортно-экспедиционной деятельности идет по пути интеграции транспортно-логистических и транспортно-экспедиционных услуг, оказываемых системными 4PL-операторами, являющимися логистическими провайдерами. Такие экспедиторы-операторы оказывают грузовладельцам комплекс услуг, связанных с управлением транспортным процессом. К числу таких услуг относятся и услуги по управлению гражданско-правовыми рисками при исполнении транспортных обязательств. Это не в полной мере учитывает действующее законодательство о транспортно-экспедиционной деятельности.

Статья посвящена актуальной проблеме правового регулирования использования беспилотных авиационных систем и беспилотных воздушных судов в Российской Федерации. На основе анализа изменений в российском законодательстве, произошедших в 2023 г., проводится оценка основных сфер использования беспилотных авиационных систем в хозяйственной деятельности. Дается характеристика полномочий федеральных органов исполнительной власти в сфере обеспечения общественной безопасности при использовании беспилотных воздушных судов. Рассматриваются актуальные направления правовой регламентации полетов беспилотных воздушных судов в Российской Федерации.

В настоящей статье авторы проводят анализ законодательства Российской Федерации о предоставлении гидротехнических сооружений, находящихся в государственной собственности и расположенных в морском порту, во временное владение и пользование. Обозначены особенности установления рыночной стоимости портовых гидротехнических сооружений и рыночной арендной платы за них. Рассмотрены основные проблемы и особенности определения обоснованной арендной платы за пользование гидротехническими сооружениями морских портов. В заключение сделаны выводы и предложены некоторые решения выявленных проблем.

В статье обосновывается актуальность развития системы нормативных и иных организационных мер в области обеспечения общественной безопасности на железнодорожном транспорте. Предлагаются направления применения современных информационных технологий для усиления защищённости объектов транспорта. Анализируются перспективы применения технологий «интернета вещей», «больших данных» в целях обеспечения защищённости объектов транспорта. Приводится обзор публикаций о применении схожих технологий в правоохранительной системе США. Исследуются фрагменты Концепции построения и развития узкополосных беспроводных сетей связи «интернета вещей» на территории Российской Федерации. Обобщаются предложения экспертов по теме внесения дополнений в законодательство о транспортной безопасности, о контроле и надзоре в области транспортной безопасности, в том числе предусматривающие необходимость создания нормативных оснований для изменения уровней безопасности на объектах транспортной инфраструктуры на основании математических моделей прогнозирования рисков, применение моделей риск-менеджмента, автоматизацию контрольных процедур с применением современных систем видеоаналитики.

Рассмотрены основные теоретико-методологические подходы к сущности и содержанию разрешительной деятельности, осуществляемой государственными органами и уполномоченными ими субъектами в сфере транспортной безопасности, сформулированы признаки этой деятельности. Выявлены и описаны основные формы разрешительной деятельности в данной сфере: аккредитация, осуществляемая в отношении юридических лиц, занимающихся вопросами аттестации персонала подразделений транспортной безопасности; аттестация, организуемая в целях определения уровня квалификации работников, в обязанности которых входят вопросы обеспечения транспортной безопасности; сертификация, проводимая в целях определения соответствия обязательным требованиям технических средств, используемых подразделениями транспортной безопасности при выполнении возложенных на них задач; получение разрешений на хранение, ношение и применение оружия и специальных средств, используемых подразделениями транспортной безопасности.

Городская среда является враждебной для велосипедистов как по причине минимального присутствия велоинфраструктуры, так и по причине негативного отношения к велолюбителям подавляющего большинства других участников дорожного движения. Так, есть граждане, позволяющие себе припарковать машину на велополосе или не спеша прогуляться по велодорожке с коляской, чем нарушают права велосипедистов на безопасное перемещение и создают угрозу причинения вреда их жизни и здоровью. Целью исследования является анализ некоторых проблемных вопросов в сфере нормативно-правового регулирования отношений с участием велосипедистов при передвижении велосипедного транспорта по велосипедным дорожкам и велосипедным полосам движения. Задачами исследования являются анализ ПДД РФ, КоАП РФ, а также судебной практики, касающейся дорожно-транспортных происшествий, и поиск вариантов решений проблем в области безопасного передвижения велосипедистов по велодорожкам и велополосам.

В статье рассматривается соотношение общих и специальных норм об ответственности авиаперевозчика за просрочку доставки пассажира в свете единых принципов такой ответственности, которые автор связывает с теорией предпринимательского риска.

В статье рассматриваются проблемы правового регулирования гибели застрахованного имущества в транспортном страховании. Отсутствие законодательной дефиниции полной гибели имущества приводит к нарушению имущественных интересов страхователя (выгодоприобретателя). Правовые последствия признания полной гибели исследуются с точки зрения прекращения договора страхования.

Длительное время одним из спорных вопросов в юридической литературе является родовое наименование всей совокупности технических устройств, оснащенных электродвигателем и обеспечивающих увеличение скорости перемещения в городской среде. Авторами публикаций, посвященных рассматриваемой теме, используются весьма разнообразные словосочетания. В статье на основании анализа судебной практики и подзаконных нормативных актов автор статьи разрабатывает свой вариант данного понятия. Предлагается корректировка действующего законодательства.

В настоящей статье узловое соглашение рассматривается как самостоятельный договор, реализация которого возможна не только в рамках организации перевозки в прямом смешанном сообщении, но и заключаемый как отдельный договор между транспортными организациями. Значимость данной договорной конструкции просто огромна для таких транспортных организаций, как порты, основной деятельностью которых является перевалка грузов и обеспечение взаимодействия различных видов транспортных организаций. Вместе с тем в практике возникает достаточно много вопросов в связи с привлечением к гражданскоправовой ответственности сторон узлового соглашения. Именно данный аспект является основным предметом рассмотрения в настоящем исследовании. В статье установлены как общие вопросы ответственности сторон, так и неурегулированные законодательством условия, сформулированы выводы и предложения в отношении ответственности сторон узлового соглашения.

В данной статье авторы приводят анализ договорных отношений между оператором по договору на управление перевозками пустых вагонов и операторами подвижных составов. Выявлены положения действующего законодательства и научные взгляды по вопросу правовой природы договорных отношений по управлению порожними вагонами. Сделан вывод о смешанном характере отношений: превалируют арендные отношения в сочетании с отношениями по оказанию услуг. Анализ проводился на основе нормативных документов ОАО «РЖД». Установлено, что договор на управление является договором присоединения. Определено, что отношения по управлению перевозками порожних вагонов представляют собой две группы взаимосвязанных отношений: аренда — с управляющим оператором, взаимная аренда — между операторами подвижных составов. Сделан вывод о необходимости нормативного установления новой правовой конструкции договора на управление порожними вагонами на законодательном уровне в виде новой разновидности договора аренды, осложненного предоставлением услуг.

Активное внедрение цифровых сквозных технологий в различных областях свидетельствует о необходимости модернизации законодательства таким образом, чтобы оно соответствовало современным реалиям. Одним из важных аспектов, требующих качественной проработки с точки зрения правового регулирования, является сфера транспортной безопасности. В статье рассматриваются основные направления, связанные с совершенствованием понятийного аппарата, информационной безопасностью на транспорте, а также определением ответственности за нарушение требований транспортной безопасности в условиях цифровизации.