В статье рассматривается аутсорсинг в таможенной логистике, история его становления в России. Выделяются виды аутсорсинга в таможенной логистике, определяются актуальные тенденции его развития.

Транзитная торговля в современных условиях является востребованным гражданскоправовым механизмом, позволяющим осуществлять перепродажу товаров или оказывать посреднические услуги по их продаже без хранения и даже принятия товаров этим лицом. Данная возможность позволяет сокращать издержки, связанные с ненужной доставкой товаров и их хранением, осуществляя всего одну поставку в адрес конечного грузополучателя. С правовой точки зрения рассматриваемый механизм имеет свои особенности, главная из которых заключается во взаимодействии при передаче и принятию товаров субъектов, не связанных друг с другом какими-либо правоотношениями. Такая ситуация стала возможна благодаря возможности указывать в договоре или отгрузочной разнарядке грузополучателя. Влияние выдачи такой разнарядки на правоотношение, в рамках которого она выдается, и рассмотрено в настоящей статье.

Законность судебного акта мирового судьи напрямую зависит от соблюдения установленных правил о территориальной подсудности, не исключая возможности проверки соблюдения требований закона при установлении границ судебных участков. На определение территориальной подсудности дел влияют нормы процессуального законодательства, а если речь о мировых судьях — и положения законодательства субъектов РФ. На практике встречаются случаи, когда на определение территориальной подсудности влияют решения управлений Судебного департамента в субъектах или председателей районных судов. Федеральное законодательство содержит нормы, устанавливающие рамки дискреционных полномочий регионов при определении границ судебных участков. Следует отличать основания и методы правового регулирования территориальной организации мировой юстиции от регулирования нагрузки мировых судей в судебном районе.

Узловое соглашение рассматривается как самостоятельный договор, реализация которого возможна как в рамках организации перевозки в прямом смешанном сообщении, так и заключаемый как отдельный договор между транспортными организациями. Значимость данной договорной конструкции просто огромна для таких транспортных организаций, как порты, основной деятельностью которых является перевалка грузов и обеспечение взаимодействия различных видов транспортных организаций. Вместе с тем в практике возникает достаточно много вопросов в связи с заключением, изменением и исполнением узлового соглашения. Именно данный аспект и является основным предметом рассмотрения в настоящем исследовании. В статье установлены как общие вопросы ответственности заключения узлового соглашения, так и неурегулированные законодательством условия заключения и исполнения, сформулированы выводы и предложения в отношении заключения, изменения и исполнения узлового соглашения.

В статье изучены необходимость и возможность введения риск-ориентированного ведения расчета предельной долговой нагрузки для банковского и микрофинансового сектора на современном этапе. Предельная долговая нагрузка рассмотрена во взаимосвязи с учетом основных проблемных аспектов существующих нормативов банковского сектора, а также с учетом перспективы внедрения ее расчета на повсеместном уровне.

В настоящей статье рассматривается происходивший на протяжении последних двадцати лет процесс изменения подсудности гражданских дел мировым судьям. При этом ставится цель — определить критерии, в соответствии с которыми устанавливалась подсудность, и критерии, по которым она изменялась. Анализируется подсудность мировых судей по Уставу гражданского судопроизводства, первоначальная подсудность мировых судей в Российской Федерации. Делается вывод о произвольном изменении подсудности мировых судей с целью добиться уменьшения их нагрузки. Но произвольное изменение подсудности мировых судей не способствует достижению целей, стоящих перед правосудием и судебной реформой, в связи с чем необходимо воздействовать на факторы, увеличивающие нагрузку мировых судей. Даются рекомендации об установлении подсудности мировых судей в будущем.

Статья посвящена особенностям взаимоотношений между исполнителями перевозки в прямом смешанном сообщении, а также некоторым вопросам ответственности этих лиц.

Проблема привлечения инвестиций становится наиболее актуальной в связи с действием политики санкций и ограничений со стороны стран коллективного Запада. Важную роль тут имеют вопросы национального правового регулирования отношений в сфере инвестиций. Исследование действующего в Российской Федерации законодательства в этой сфере показало отсутствие системности и порой несоответствие между нормами нескольких законов. Автор приходит к выводу о необходимости гармонизации законодательства в сфере инвестиций.

В статье рассматриваются вопросы, касающиеся перспектив развития кассационного судопроизводства. Автором предлагается ряд возможных изменений действующего законодательства и судебной практики для снижения служебной нагрузки на судей кассационных судов и упрощения существующих процессуальных правил без потери качества правосудия, обосновывается своевременность и актуальность подобных нововведений. Предлагается решение возникающих проблем за счет некоторой корректировки вопросов подсудности, более логичного и стройного изложения подсудности в процессуальном законодательстве.

Мировые суды, занимающие не самое высокое место среди судов общей юрисдикции, тем не менее во многом обеспечивают функционирование всей судебной системы Российской Федерации. Поэтому создание благоприятных условий для их профессиональной деятельности является важной задачей государства. В настоящем исследовании осуществлен поиск мер по снижению нагрузки на мировую юстицию, от чего зависит качество отправления правосудия и соблюдение разумных сроков рассмотрения судебных дел. Автор статьи предлагает решить данную проблему путем изменения компетенции мировых судей в гражданском и административном судопроизводстве, а также по делам об административных правонарушениях, передав часть полномочий государственным органам исполнительной власти. Кроме того, обосновывается необходимость перевода уголовных дел частного обвинения в разряд частно-публичного, что также будет способствовать оптимизации работы мировых судей.

В статье рассматриваются перспективы развития трансграничных перевозок грузов с применением высокоавтоматизированных транспортных средств. Авторами анализируются основные нормативные правовые акты в области перемещения грузов через границу Евразийского экономического союза и вырабатываются рекомендации по внесению в них изменений для начала применения высокоавтоматизированных транспортных средств в трансграничных перевозках.

Статья посвящена анализу отношений между участниками обязательства по перевозке груза, в котором грузополучатель не является отправителем груза; целью статьи является обоснование того, что договор, из которого возникают упомянутые отношения, должен квалифицироваться как соглашение в пользу третьего лица.

В статье рассматриваются актуальные вопросы перемещения товаров через таможенную границу Евразийского экономического союза высокоавтоматизированными беспилотными транспортными средствами. Изложены история и основа организации экспериментальной беспилотной грузовой автомобильной перевозки по мосту через р. Амур между логистическими центрами в районе г. Благовещенска (Россия) — г. Хэйхэ (Китай). Выделяются положительные эффекты от применения беспилотных транспортных средств при осуществлении грузовых автомобильных перевозок, а также анализируются практические вопросы технологического характера, связанные с применением беспилотных транспортных средств. Авторами вносится предложение о необходимости правового закрепления движения беспилотного транспорта в рамках международных транспортных маршрутов.

Статья посвящена рассмотрению особенностей ответственности перевозчика за несохранность груза при его перевозке железнодорожным транспортом, перевозимого по договору перевозки. Проанализированы основания и характер ответственности перевозчика за утерю, порчу, повреждение груза. Исследованы основания, при которых снимается ответственность перевозчика за несохранность груза при его транспортировке железнодорожным транспортом. Гражданский кодекс Российской Федерации в современных условиях хозяйствования является основополагающим в вопросах транспортировки груза при использовании железнодорожного подвижного состава. В договорах перевозки грузов железнодорожным транспортом учитывается ряд основных прав и обязанностей. Одной из особенностей данного вида договоров является то, что он подтверждается выдачей коносамента. Заключение таких договоров происходит между грузоотправителем и перевозчиком. До сих пор не определен единый подход к объяснению правовой природы таких документов. Статьи 36 и 37 УЖТ РФ противоречат п. 3 ст. об обязанности грузополучателя принять и оплатить товар (ст. 308 ГК РФ). Решение этой проблемы заключается в закреплении обязательства по получению товара и оплате грузоотправителю. В статье подробно рассмотрен ряд проблем, которые могут возникать при подписании соглашений между перевозчиком и грузоотправителем. Среди них такие как те, которые касаются пролонгации срока доставки груза железнодорожным транспортом. Поэтому отмечается, что норма ГК РФ является противоречащей УЖТ РФ, которая на данный момент допускает заключение соглашения об увеличении сроков доставки груза. Рассмотрение вопросов, связанных с ответственностью, вопросов, связанных с регулированием железнодорожных перевозок грузов на основании действующего законодательства, и тщательный анализ судебной практики являются важными, поскольку они применяются не только для улучшения и повышения эффективности самих перевозок, но и для обеспечения качественной и надежной деятельности железнодорожного транспорта.

Статья посвящена осмыслению правовой природы института морской перевозки груза в отечественной правовой доктрине, характерной для юридической мысли рассматриваемого периода. Исследуемый институт, обладая спецификой международного публичного права, международного частного права, гражданского права, административного права, а также в силу тесной связи с остальными смежными институтами морского права, сложился как институт, который не может быть урегулирован в рамках одной отрасли права без учета всех особенностей его исторической и правовой специфики. Наличие многоплановых размышлений о правовых аспектах договора морской перевозки груза раскрывает основные контуры того, что составляет его природу как правового института, и свидетельствует о его значимости для государственной системы и экономики той эпохи. В заключение автор приходит к выводу о сформированности в рассматриваемый период самостоятельной концепции международной публично-правовой природы института морской перевозки груза в разных интерпретациях, которые не получили окончательного подтверждения, а морское торговое право оставалось структурной частью торгового права.

В статье рассматриваются текущие проблемы логистики в Российской Федерации, приводятся примеры наиболее эффективно действующих компаний и анализируются перспективы развития в данной сфере.

В настоящей статье узловое соглашение рассматривается как самостоятельный договор, реализация которого возможна не только в рамках организации перевозки в прямом смешанном сообщении, но и заключаемый как отдельный договор между транспортными организациями. Значимость данной договорной конструкции просто огромна для таких транспортных организаций, как порты, основной деятельностью которых является перевалка грузов и обеспечение взаимодействия различных видов транспортных организаций. Вместе с тем в практике возникает достаточно много вопросов в связи с привлечением к гражданскоправовой ответственности сторон узлового соглашения. Именно данный аспект является основным предметом рассмотрения в настоящем исследовании. В статье установлены как общие вопросы ответственности сторон, так и неурегулированные законодательством условия, сформулированы выводы и предложения в отношении ответственности сторон узлового соглашения.

В рамках настоящей статьи проведен анализ системы служебной нагрузки на судей арбитражных судов, проанализирована деятельность федеральных арбитражных судов. В ходе исследования дана оценка понятию и оценке служебной нагрузки судей указанных судов, определены проблемы, возникающие в системе управления служебной нагрузкой судей. Автором рассмотрена автоматизация распределения служебной нагрузки на судей арбитражным судом, проанализировано правовое обеспечение данного вида деятельности, рассмотрены организационно-распорядительный, процессуальный, технологический и делопроизводительный аспекты деятельности по стабилизации судебной нагрузки. В ходе исследования определены проблемы, возникающие в служебной деятельности судей в сфере стабилизации служебной нагрузки, предложены пути их разрешения. Автором установлено, что важное значение в регулировании служебной нагрузки судей арбитражных судов имеет процесс цифровизации и информатизации.

В законодательстве России употребляется только термин «легковое такси», в то время как понятие «грузовое такси» отсутствует. Между тем на практике повсеместно предлагаются услуги грузового такси. Какова правовая квалификация договора, направленного на оказание таких услуг? В статье сделана попытка осветить эту и иные проблемы, связанные с договором перевозки легкового такси и его места в системе транспортных договоров.

Современный мир меняется, что, в свою очередь, приводит и к изменению всех процессов. Для адаптации к происходящим изменениям необходимо регулярно искать новые возможности и перестраивать имеющиеся схемы. На сегодняшний день железнодорожный транспорт становится все более востребованным, что в большей степени связано с перестройкой логистических схем. Авторами в статье делается акцент на оптимизацию совершаемых таможенных операций. Приводится динамика грузооборота железнодорожного транспорта России за 2017–2022 гг. Выявляются тенденции рынка контейнерных перевозок и определяются направления оптимизации перемещения грузов железнодорожным транспортом.