В статье рассматривается аутсорсинг в таможенной логистике, история его становления в России. Выделяются виды аутсорсинга в таможенной логистике, определяются актуальные тенденции его развития.

Цель исследования — провести анализ текущей ситуации в условиях введенных мер безопасности в судоходстве Азовского моря и определить их влияние на грузооборот в морских портах Азовского моря, Южного федерального округа (далее — ЮФО) Российской Федерации. Цель статьи заключается в анализе влияния государственных мер безопасности, актуализации текущих проблем, функционирования судоходства в современных реалиях, а также в выявлении общей экономической тенденции в области морских грузоперевозок судами класса «река-море». В результате выявлено, что порты Азовского моря занимают меньшую часть в доле грузооборота всех портов Российской Федерации; но в то же время являются неотъемлемой частью среди портов ЮФО в экспорте зерновых и навалочных грузов небольшими партиями, перевозимыми судами класса «река-море». Проведенная оценка позволяет подчеркнуть значительное повышение уровня фрахтовых ставок и снижение грузооборота в условиях необходимых мер безопасности в Азовском море и Керченском проливе. Причем основная часть грузов, а именно около 70%, представляет собой зерновые и навалочные грузы; оставшаяся же часть — нефть и ее производные.

На примере расследования и рассмотрения рядового уголовного дела о служебном подлоге (ч. 1 ст. 292 УК РФ), возбужденного в отношении преподавателя колледжа Ш.: в рамках анализа уголовно-правового аспекта, во-первых, обращается внимание на бланкетный характер ст. 292 УК РФ «Служебный подлог»; во-вторых, исследуется криминологическое содержание этой нормы; в-третьих, изучаются пределы делегирования законодателем (социальными силами, стоящими у власти) правоприменителю права на криминализацию процесса оформления конкретных служебных документов; в-четвертых, в критической плоскости рассматриваются особенности регионального правового сознания (правовая идеология + правовая психология) профессиональных представителей: как стороны обвинения (следователи, прокуроры), так и судей. В рамках уголовно-процессуального аспекта: во-первых, изучается генезис-процесс конструкции конкретной следственной и судебной ошибки, а равно ее деконструкция (исправление); делается вывод о пораженности некоторых профессиональных субъектов доказывания «обвинительным уклоном». Во-вторых, анализируются: 1) логистика движения конкретного уголовного дела; 2) импульсы (джеты), влияющие на изменение траектории его движения. Отдельно исследуется авторитет суда кассационной инстанции, указания которого в силу ч. 6 ст. 401.16 УПК РФ для нижестоящих судов являются обязательными. Метод исследования: системный анализ судебной практики по делам, по которым принимались решения об их прекращении за отсутствием состава преступления (п. 2 ч. 1 ст. 24 УПК РФ).

В статье рассматриваются передовые технологии, которые внедряются в логистическую отрасль. Исследуются вопросы бесшовной логистики и применения электронных навигационных пломб. Анализируются актуальные проблемы таможенной логистики, связанные с внедрением инноваций и новых технологий.

В статье рассматриваются текущие проблемы логистики в Российской Федерации, приводятся примеры наиболее эффективно действующих компаний и анализируются перспективы развития в данной сфере.

Особое место в развитии экономических отношений в рамках ЕАЭС отведено транспортной логистике, которая представляет собой неотъемлемый объект внимания государственной политики стран-участников. Именно на развитие транспортной логистики в ЕАЭС возлагается задача создания условий для формирования единого экономического пространства. В то же время в современной действительности страны ЕАЭС во главе с Российской Федерацией сталкиваются с рядом препятствий для развития рынка транспортно-логистических услуг и формирования единого пространства. Важность развития транспортной логистики для стран — участников ЕАЭС, а также наличие ряда проблем, препятствующих росту и развитию рынка транспортно-логистических услуг, определяют актуальность темы исследования в целях проведения анализа фактического состояния логистики в странах — участниках ЕАЭС.