В новейшее время со всей очевидностью возникла проблема совершенствования действующих, а также формирования новых нормативно-правовых актов, регулирующих отношения по использованию беспилотных транспортных средств. Исследование отечественных и зарубежных нормативно-правовых актов показало, что термин «беспилотное транспортное средство» по своей сути неприменим для регулирования отношений, связанных с созданием и использованием высокоавтоматизированных или полностью автоматизированных транспортных средств, поскольку не отражает существенной для данного правового объекта характеристики, что, в свою очередь, приводит к смешению разнородных понятий «беспилотное транспортное средство» и «автономное транспортное средство». Для формирования действенных правовых режимов данных объектов необходимо их принципиальное разграничение в зависимости от степени их автономности.

Статья посвящена анализу норм действующего законодательства, регламентирующих залог бездокументарных ценных бумаг. Рассматриваются вопросы, затрагивающие генезис залоговых правоотношений между кредитором (залогодержателем) и должником (залогодателем), вопросы учета залога и распределения прав между субъектами правоотношения. Автором выявляются недостатки и пробелы в правовом регулировании рассматриваемого вида залога и выдвигаются предложения по совершенствованию действующего гражданского законодательства.

Статья посвящена анализу осуществления цифровых прав c учетом действующего законодательства и отечественной доктрины. В результате проведенного исследования выявлены особенности осуществления цифровых прав. Проанализирована возможность применения классических и новых механизмов защиты прав владельцев цифровых прав с учетом особенностей, свойственных данным объектам.

В статье были выделены актуальные вопросы гражданско-правовой ответственности за использование высокоавтоматизированных беспилотных объектов, рассмотрены возможности проецирования достижений экономического анализа на правовое регулирование инновационной отрасли, а также обоснованы выводы относительно возможностей существующей модели распределения ответственности в сфере беспилотного транспорта.