Активное развитие взаимной торговли России и Китая после введения санкций 2022 г. и их дальнейшей эскалации, повлекло за собой кратное увеличение рабочей нагрузки на таможенные органы Дальневосточного региона России. Так, по оценкам Федеральной таможенной службы России, рост совокупного грузооборота, проходящего через российско-китайскую таможенную границу, составил 63% по сравнению с 2021 г.

Структуры Дальневосточного таможенного управления (далее – ДВТУ) не были готовы к столь резкому наращиванию потока грузов, в связи с чем государство проводит активные мероприятия по комплексному совершенствованию условий деятельности таможенных органов региона во всех необходимых направлениях.

Целью исследования в рамках настоящей статьи выступает поиск направлений оптимизации технико-технологического и инфраструктурно-кадрового потенциала ДВТУ в современных условиях.

Президент России В.В. Путин определил развитие Дальнего Востока ориентиром администрирования на весь XXI в. Одновременно, в условиях активного развития внешней торговли России с Китаем, сроки такого развития, в контексте совершенствования таможенного администрирования в регионе, необходимо минимизировать.

Оценивая эффективность деятельности ДВТУ в 2019–2023 гг. по формальным показателям, нельзя говорить о наличии явных проблем в организации деятельности рассматриваемых таможенных органов, или ее тыловом обеспечении. Так, динамика перечисления ДВТУ средств в федеральный бюджет указывает на успешное преодоление острых дефицитов инфраструктуры, кадров и технологий, выявленных в марте-апреле 2022 г. Ведомство выполняло и перевыполняло план в 2019–2023 гг., несмотря на сложные условия работы (рис. 1).