Целью настоящего исследования является установление факторов, предопределивших содержание современных каршеринговых правоотношений в России.

Договорная гражданско-правовая модель, используемая каршеринговыми компаниями в целях осуществления свой деятельности, основана на многолетнем опыте компаний-«первопроходцев».

Согласно одному из исследований, первое упоминание каршерингового предложения датируется 22 июля 1904 г., когда на страницах газеты The Minneapolis Journal впервые появилась реклама автомобилей, с возможностью получения их в краткосрочную аренду.

История автомобильного шеринга зародилась в городе Цюрихе в Швейцарии. Уже в 1948 г. организация, названная Sefage, стала основоположником и запустила первый в мире каршерингвоый проект. Будучи жилищным кооперативом, Sefage не имела свой основной целью получение прибыли. Рассматриваемый эксперимент по передаче транспортных средств в краткосрочную аренду был направлен в первую очередь на решение первостепенных потребностей членов потребительского кооператива, касающихся, в частности, вопросов логистики и мобильности в целом. Было отмечено, что усилия по созданию работающей шеринговой системы в основном мотивировались экономическими проблемами и поддерживались людьми, которые не могли позволить купить собственный автомобиль и потому пользовались им совместно.

Такая модель, именуемая «fractional carsharing», подразумевала долевое владение объектом. Фактически между совладельцами заключалось соглашение о порядке пользования объектом всеми собственниками, в результате чего пользование транспортными средствами становилось эффективнее.