Необходимость спасания кораблей и имеющегося на них груза существовала всегда, однако в наибольшей степени данная потребность проявилась в XV–XVI вв., во времена, когда строились крупнейшие на тот размеры флоты — как, например, «Непобедимая армада», использованная в войне Англии и Испании, или корабли, использованные в колонизации Нового Света.

Корабли постоянно тонули, и появлялась естественная необходимость спасания отдельных их частей или ценного груза. В связи с этим со временем были сформулированы правила спасания, а также способы и средства данной деятельности. Необходимость подъема частей кораблей заставляла решать, например, водолазные проблемы, а потребность предотвращать аварии — организовывать аварийно–спасательные операции.

Морское спасание как правовой институт связано с чрезвычайно сложными юридическими процедурами, что делает обязательным четкое понимание правового регулирования данной деятельности, в том числе связанных с ней понятий и концепций.

Правовой основой же спасания кораблей и грузов следует считать Конвенцию 1989 г., определяющую права и обязанности лиц, занимающихся спасательной деятельностью, а также устанавливающую порядок выплаты компенсаций и вознаграждений по результатам осуществления такой деятельности.

Данная статья представляет собой компиляцию информации о шести основных факторах, определяющих суть деятельности по морскому спасанию. Ознакомление с ними позволяет сформулировать четкое понимание юридических нюансов, необходимых при осуществлении данной деятельности или при найме соответствующих компаний.