Внедрение технологии управления доходностью на железнодорожном транспорте, повышение клиентоориентированности железнодорожных пассажирских перевозок, расширение дерегулированного сегмента транспортных услуг являются важными направлениями развития конкуренции в сфере железнодорожных пассажирских перевозок в России. Одним из экономически значимых правовых механизмов регулирования стоимости проезда на железнодорожном транспорте стала система динамического ценообразования (далее — СДЦ) на билеты в поездах ОАО «РЖД». Впервые СДЦ была введена в качестве пилотного проекта ФАС России в 2013 г. Особенность СДЦ на железнодорожном транспорте заключается в том, что стоимость проезда формируется не по фиксированной (тарифное ценообразование), а по плавающей (гибкое ценообразование) цене, которая позволяет перевозчику сглаживать неравномерность пассажирских перевозок в течение года и получать дополнительную сверхприбыль, когда имеется повышенный спрос на транспортные услуги.