Как и сейчас, ранее автомобили и иные транспортные средства были широко распространены. Автотранспорт с самого момента его появления стал важным средством передвижения, а также приобрел существенное значение для экономики государства и общества, благосостояния личности.

Однако нужно учитывать и иную группу факторов. Автомобили изначально были и сейчас являются средствами повышенной опасности, в связи с чем на водителей возложена обязанность отвечать за вред, причиненный при нарушениях правил дорожного движения или правил эксплуатации транспорта.

Содержание статьи 264 Уголовного кодекса Российской Федерации (далее — УК РФ), предусматривающей ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, с момента ее принятия изменялось несколько раз.

Так, в первоначальной редакции ч. 1 ст. 264 было указано, что уголовная ответственность наступает за деяние, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью. Впоследствии, через весьма непродолжительное время, в 1998 г., диспозиция данной статьи была существенно расширена. Деяние стало уголовно наказуемым в случае, когда по неосторожности произошло причинение не только тяжкого вреда, но и вреда средней тяжести здоровью человека. Как следствие, это привело к чрезмерно частому применению соответствующей уголовно-правовой нормы. Правда, в 2003 г. из дефиниции было убрано указание на вред средней тяжести, и до настоящего времени статья вроде бы применяется без существенных изменений.

Однако это лишь первое, самое общее впечатление. В действительности же исследуемая ст. 264 УК РФ имеет бланкетную диспозицию, что требует при определении противоправности и уголовной наказуемости деяния проверять содержание не только самой статьи, но и тех нормативных правовых актов, к которым он отсылает.