Перевозки грузов занимают значительное место в производственной деятельности страны, в первую очередь влияя на участников строительства и транспортные предприятия, а также предприятия, производящие продукцию и потребляющих сырье. 

Структура перевозок грузов по видам транспорта в Российской Федерации без учета новых регионов по данным Росстата представлена на рисунке 1. Данная информация позволяет говорить о том, что за последние 20 лет автомобильный транспорт остается основным видом транспорта, используемого для перевозок.

Структура грузовых автомобильных перевозок по отраслевом признаку, по данным Р.Н. Сафиуллина, в соотношении процентного объема и вида перевозок выглядит следующим образом: промышленные грузы 8–10%; строительные грузы 60%; сельскохозяйственные грузы 5–7%; товары торговли и бытового обслуживания населения   15–17%; прочие 6–12%. Из процентного соотношения объемов перевозок следует, что перевозки для строительства занимают первое место. Следует отметить, что данная структура динамична и может изменяться под воздействием внутренних и внешних экономических факторов.

В связи с расширением географии перевозок и изменением приоритетных транспортных потоков, связанных с международной обстановкой и развитием транспортной инфраструктуры, увеличиваются расстояния по транспортировке грузов, используются комбинированные перевозки с использованием нескольких видов транспорта, что отражается на стоимости перевозки грузов, а также приводит к увеличению общей стоимости строительства. Прогнозный объем мирового рынка ИИ для транспорта к 2030 г. должен составить 14,8 млрд долларов США. Спрос на ИИ в транспорте и логистике Российской Федерации растет быстрее глобального рынка. По данным Института статистических исследований и экономики знаний НИУ ВШЭ, спрос на передовые цифровые технологии в транспорте и логистике, который в 2020 г. составлял 89,4 млрд руб., возрастет до 626,6 млрд руб. в 2030 г. Кроме того, в разрезе всех отраслей компании транспорта и логистики могут стать одним из ключевых потребителей решений на основе ИИ в перспективе до 2030 г.

Стратегическое направление в области цифровой трансформации транспортной отрасли Российской Федерации до 2030 г. предусматривает развитие следующих проектов: беспилотные логистические коридоры, автономное судовождение, беспилотные авиационные системы, зеленый цифровой коридор пассажира, цифровое управление транспортной системой РФ, мероприятия по развитию поставщиков российского программного обеспечения и электронной продукции.

Основные направления правового обеспечения применения технологий ИИ в логистике и перевозках в России в настоящее время только формируются. Ключевой подход заключается в сочетании стратегического планирования и экспериментальных правовых режимов, поскольку традиционное законодательство не успевает за скоростью технологических изменений. Существуют ключевые проблемы и вызовы для нашей страны в сфере совершенствования каждого из видов транспорта. Их решение требует не только стремительного развития технологий внутри страны, их активного тестирования и внедрения, но и должной правовой регламентации процессов их применения и использования.